Lo que leereis a continuación es un resumen del articulo que me han publicado en Hobbytren de Enero de 2010.
Ahora sí, después de muchos rumores sobre la retirada del servicio de las
354 se confirmó su baja a mediados de Diciembre de 2009. Esta serie fué fabricada
en Alemania por Krauss-Maffei, la serie constaba de 8
locomotoras diesel-hidraúlicas que fueron concebidas para el remolque de
trenes Talgo, aunque llegó a traccionar algun Estrella, como el "Rias
Altas" o el "Lusitania".
Krauss-Maffei las entregó a Renfe entre los años 1983 y 1984, destacando sus
mas de 4100 CV y su rombo de velocidad de 200 km/h. Sus primeros servicios fueron remolcar
el TH Francisco de Goya Madrid-Paris vía Burgos por Aranda de Duero y el Talgo
Madrid-Barcelona, posteriormente empezaron a dejarse ver por Galicia,
Extremadura y Cartagena, donde por desgracia ha acabado sus días remolcando
los Altarias Madrid-Cartagena.
Estos ultimos años han sido nefastos para esta serie, la primera en causar
baja fué la 354.005 Virgen del Pilar por un incendio ocurrido en Octubre de 2001
mientras realizaba un servicio remolcando el Talgo "Extremadura" a la
altura de Mirabel (Cáceres), actualmente se encuentra en la base Talgo de
Las Matas a la espera de desguace, si no ha sido desguazada ya. Mas tarde
en Enero de 2003 la 354.004 Virgen de Guadalupe sufrió un accidente en
Tobarra y desde entonces se encuentra precintada en Las Matas por orden
judicial. El 3 Junio de 2003 la 354.007 Virgen de Begoña quedó completamente inservible
junto con la 333-304 en el horrible accidente de Chinchilla, cuando
colisionó frontalmente el Talgo Madrid-Cartagena con un tren Teco, siendo este uno de los días
mas tristes de ferrocarril Español, ya que fallecieron un total de 19
personas entre trabajadores de Renfe y viajeros.
Siguiendo con la mala racha, el 21 de Mayo de 2004 la 354.002 Virgen de la
Macarena y la 354.003 Virgen de la Encarnación colisionaron frontalmente en su habitual
cruce en Linarejos (Zamora) por un error en los cambios de entrada, ambas
locomotoras realizaban en el momento del accidente los Talgo que unen
Madrid con Vigo y Coruña, y el inverso. Un gran golpe para la serie 354 ya
que en un mismo dia quedaron destruidas dos locomotoras, por fortuna no hubo
víctimas.
Después de tantas desgracias la serie quedó reducida a 3 locomotoras, la
354.001 Virgen de Covadonga, la 354.006 Virgen de Aranzazu y la 354.008
Virgen de Montserrat. Estas locomotoras han acabado sus dias remolcando en
exclusiva los Altarias a Murcia y Cartagena. Para relevar a las 354 Renfe
ha optado por poner en servicio a la serie 334 que por los resultados
ofrecidos hasta ahora dejan bastante que desear si se las compara con las
"4000 Talgo".
